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• 廃港論地元「のめない」　大阪空港・国交省が方針素案(2012/05/15)
• 空港統合で国交省が素案　規制緩和策一部認める(2012/05/14)
• 大阪空港廃止検討を明記、兵庫県など反発　国交省素案(2012/05/14)
• 神戸空港の運用　大阪市の橋下市長も規制緩和反対(2012/04/20)
• 関空・伊丹の新会社社長　売却に強い意欲(2012/03/24)
• 分譲用地売却、１１年度の契約ゼロ　神戸空港島(2012/02/09)
• 国際便認可「難しい」　大阪空港めぐり伊丹市長が見解(2012/01/06)
• 搭乗者数、２５万人超える　８月の神戸空港(2011/09/11)
• 伊丹空港活用、国に要望へ　１１市協が総会(2011/07/30)
• ６月の搭乗者数、前年比で大幅回復　神戸空港(2011/07/11)
• 伊丹空港フル活用を　活性協が１１市協に要望書(2011/06/15)
• 搭乗者数、前年同月比２・４％増　５月の神戸空港(2011/06/08)
• 神戸空港の４月利用状況　大震災で搭乗率ダウン(2011/05/19)
• ３月の神戸空港利用　羽田線減り九州方面増(2011/04/12)
• ３カ月連続、搭乗者数増　２月の神戸空港(2011/03/09)
• 防災拠点に、緊急時は深夜発着も　神戸空港(2011/03/03)
• 関空・伊丹統合後も国が責任を　地元自治体が要望(2011/02/28)
• 関西２空港経営統合　伊丹活用、認識にずれ(2011/02/19)
• 関西、大阪空港経営統合を了承　法案提示で自治体(2011/02/19)
• 大阪空港活用を明記　国交省が法案骨子の一部修正(2011/02/18)
• 大阪、関西空港統合法案　兵庫県も賛同(2011/02/17)
• 大阪、関西空港統合法案　１１市協、受け入れ決定(2011/02/17)
• ＡＮＡ神戸‐羽田線増便へ　搭乗者増を見込む(2011/02/16)
• 神戸空港が開港５年　横断幕で出発便見送り(2011/02/16)
• ターミナルビル苦境で　神戸空港優遇策、市が延長(2011/02/16)
• 神戸空港運営費、最多の２２億円　神戸市予算(2011/02/15)
• 神戸空港の搭乗者数　過去最低の２２３万人(2011/02/07)
• 関空の財政基盤強化を　１１市協と関空協意見交換(2011/01/28)
• 伊丹空港活性化求め国交副大臣に要望書　１１市協(2011/01/27)
• １兆円で運営権売却　関西、大阪空港統合案で試算(2011/01/20)
• 関空・伊丹統合案骨子　具体性乏しく不満も(2010/12/22)
• 経営統合後も「国が責任を」　大阪空港周辺住民ら(2010/12/14)
• 大阪、関西空港の経営統合案　県が意見書(2010/12/14)
• 大阪、関西空港経営統合　１１市協が意見書を提出(2010/12/07)
• 基地負担軽減問題　橋本知事が神戸空港視察を提案(2010/12/01)
• 関西空港救済、大阪と運営統合提案　国交省が意見交換(2010/11/22)
• 大阪空港跡に副首都建設構想　橋下府知事が賛同(2010/11/12)
• スカイマーク　中長期の拠点「神戸空港に」(2010/11/06)
• 神戸‐長崎線１２月就航　スカイマーク(2010/10/13)
• 神戸空港活用を　兵庫韓商が国交省に要望(2010/10/13)
• 一元管理案、年明けに作成へ　関西３空港懇(2010/10/08)
• 関西３空港大胆な議論を　国交政務官就任の市村氏(2010/10/01)
• 神戸空港の着陸料減免　一部路線、来月から半年間(2010/09/25)
• 神戸空港、新たな振興策提示に意欲　馬淵国交相(2010/09/22)
• 神戸空港の運用制限緩和に理解　国交相(2010/09/15)
• 神戸空港の運用拡大要望　国交省に経済界(2010/09/10)
• リニアで神戸空港旅客「４割減」関西３空港懇試算(2010/08/26)
• 国交相「安全対策は国責任」　伊丹空港民営化後も(2010/08/21)
• 「神戸空港の規制撤廃を」　促進協議会が総会(2010/08/20)
• ＪＡＬ撤退で前年比大幅減　神戸空港７月搭乗者数(2010/08/17)
• 神戸線撤退は１０月１１日　天草エアライン(2010/08/13)
• 神戸空港活用を要望　県、神戸市など国交相に(2010/08/11)
• 伊丹廃港で意気投合　橋下府知事と石井一参院議員(2010/08/10)
• 神戸空港の規制緩和を　兵庫の経済５団体が訴え(2010/08/06)
• 地元財界に危機感、神戸空港の規制緩和に向け決起(2010/08/06)
• 神戸-新千歳・旭川便が就航　スカイマーク(2010/07/09)
• 関西３空港問題論戦“低空飛行”　参院選候補者(2010/07/09)
• 大阪空港から１６年ぶり国際便　兵庫ＰＲで上海へ(2010/07/09)
• 神戸‐札幌‐旭川線９日開設　割引などで需要喚起(2010/07/09)
• 大阪空港に国際チャーター便を　１１市協幹事会方針案(2010/07/01)
• スカイ神戸‐茨城線継続へ向け　経済界が協力確認(2010/06/30)
• スカイマーク神戸-茨城線　９月から運休(2010/06/24)
• 米倉経団連会長　関西広域連合を支援(2010/06/10)
• ３空港の一体運用を　神戸市長が国交省に申し入れ(2010/06/01)
• 神戸空港から日本航空が完全撤退(2010/05/31)
• ＪＡＬあす神戸空港撤退　市、経営計画見直し必至(2010/05/30)
• ３空港一元管理期待　関経連副会長に川重・大橋氏(2010/05/25)
• 関空、「伊丹」は統合　成長戦略会議　報告書提言(2010/05/18)
• 神戸空港「民営化も視野」　神戸市長が初言及(2010/05/13)
• 「伊丹廃港」に反発　地元と国交省の意見交換会(2010/05/12)
• 「神戸空港、民営化も」　水越神商議会頭が言及(2010/05/11)
• 関空と伊丹統合案、兵庫県内から不満噴出(2010/04/29)
• 空港、関連施設の一体化を　国交省の成長戦略会議案(2010/04/29)
• 関空、大阪空港経営統合案に反発　兵庫県と神戸市(2010/04/27)
• 「空港」で兵庫県と神戸市批判　橋下知事(2010/04/26)
• 「３空港一元管理せず」国交相、大阪廃港に言及　(2010/04/25)
• 関空と伊丹統合し運営権売却　国交省方針(2010/04/24)
• “針路”読めぬスカイマークにやきもき　神戸市(2010/04/14)
• 関空と大阪空港　民間に一体運用委託案が浮上(2010/04/13)
• 一元管理検討の作業部会、近く設置へ　３空港懇(2010/04/12)
• ３空港、一元管理で１５６８万人増　兵庫県が予測(2010/04/12)
• 存廃めぐり両知事が激突　関西３空港懇談会(2010/04/12)
• 「伊丹存廃」先送りへ　関西３空港懇トップ会合(2010/04/12)
• 神戸空港搭乗者数２３３万人　２年連続でマイナス(2010/04/09)
• 伊丹の存廃判断先送り　関西３空港懇・事務局最終案(2010/04/09)
• 神戸と関空で「大阪湾国際空港」に　研究機構提言(2010/04/07)
• 関空拠点に一元管理を　関西３空港懇、最終案提示へ(2010/03/31)
• 大阪空港の存廃めぐり対立激化　兵庫、大阪(2010/03/31)
• ３空港一元管理実現へ「空港政策課」　県組織改正(2010/03/27)
• 大阪空港の需要　神戸市長、関経連の予測に疑問(2010/03/26)
• 大阪空港活用を強調　国土交通相、府議会議決受け(2010/03/26)
• 県会「伊丹存続」を決議　大阪府議会と対立(2010/03/23)
• 国内線旅客下げ幅最大９．６％減　０９年統計(2010/03/22)
• 県会「伊丹空港存続」決議へ　大阪府議会に対抗(2010/03/20)
• ３空港活用、研修会に県議５６人　大阪空港活性化議連(2010/03/20)
• 関西３空港一元管理計画、来月に延期　関経連会長(2010/03/15)
• 茨城空港開港で祝賀会　神戸市幹部ら出席　水戸(2010/03/12)
• 大阪空港、２０３０年に「１千万人下回る」需要予測(2010/03/10)
• 需要達成８空港のみ　０８年度実績　国交省(2010/03/10)
• 国内線需要、県が独自算出へ　３空港一元管理で　(2010/03/09)

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